Ce este un Air-Pod?

Este o masinuta simpatica ce utilizeaza drept combustibil… aerul comprimat! A fost creata de catre francezi (compania MDI, creator- Guy Negre) si a inceput deja sa fie produsa in serie dupa anul 2009. Cu ajutorul unui sistem electric, automobilul inmagazineaza aer la presiuni mari in rezervoare mici, eliberandu-l apoi treptat si punand in miscare pistoanele motorului (sursa: www.mdi.lu).

AirPod are doar 5 cai putere, dar atinge viteza de 75 km/h, datorita faptului ca este un automobil foarte usor (cantareste aproximativ 220 kg). Pretul pe combustibil (umplerea rezervoarelor cu aer, care se realizeaza la o statie speciala in numai 90 de secunde)- o sa va placa!- este de numai 50 de eurocenti la 100 km! Deci cu un euro, te plimbi 200 de km in AirPod! Cu zero poluare! Super, nu-i asa?

De asemenea, este destul de spatios, modern (vezi foto) si se conduce cu ajutorul unui joystick! Este rezonabil si din punct de vedere al sigurantei: in cazul unui accident, rezervoarele cu aer comprimat nu explodeaza, ci sunt proiectate astfel incat aerul sa iasa prin fisura lent si in maniera controlata (sub forma de „fasait” :) ). Airbagul este extern si poate fi declansat intentionat. Alte teste mai riguroase privind gradul de siguranta nu au fost efectuate inca.

Click aici sa-l vedeti plimbandu-se prin Amsterdam!

Cateva detalii tehnice pentru cei priceputi si pasionati de lumea autovehiculelor:

• Tip: automobil pentru mediul urban
• Locuri pasageri: 3-4 (1 in cazul automobilului Baby AirPod sau Cargo AirPod- folosit deja in aeroporturi)
• Lungime: 2.07 m, latime: 1.60 m, inaltime: 1.74 m
• Capacitate cilindrica: 180 cm³
• Compozitie caroserie: fibra de sticla si spuma poliuretanica
• Presiunea aerului stocat: 350 bar
• Volum rezervor: 200 L
• Control de stabilitate: sistem asistat-corectia traiectoriei
• Oglinzi retrovizoare + camera video si ecran TFT
• Viteza maxima: 70 km/ h
• Autonomie in mediul urban: 220 km
• Timp de alimentare cu aer: 1.5 minute

Pentru alte aspecte tehnice pe care nu am stiut sa le traduc, click aici.

O astfel de masinuta costa in jur de 6000 euro (un pret justificat din punctul de vedere al tehnologiei, si nu al puterii masinii). Evident, nu este un automobil perfect. Iata cateva dezavantaje:

- alimentarea completa a sistemului electric (la orice priza electrica) ar dura aproximativ 9 ore (dar daca dupa cei 220 km parcursi ai grija sa lasi bateria la incarcat peste noapte, e perfect!)

- ar trebui introduse si in Romania statii specializate pentru a putea alimenta rezervoarele cu aer comprimat

- pasagerii din spate trebuie sa mearga cu spatele la drum (problema pentru cei cu rau de masina, inclusiv pentru autoarea articolului :) dar se rezolva cu o pastiluta)

- din punctul meu de vedere, ar trebui sa se circule in interiorul orasului aproape exclusiv cu automobile usoare, pentru ca pagubele accidentelor sa fie minime (ciocnire AirPod vs masina de teren- nu suna prea bine);

Daca majoritatea cetatenilor- soferi dintr-un oras aglomerat precum Bucurestiul s-ar plimba cu o astfel de masina in interiorul orasului, ar disparea atat smogul, cat si stresul provocat de pretul benzinei! Nu iti trebuie o viteza mai mare de 75 km/h sa ajungi la serviciu, nu-i asa? In plus, nu zice nimeni ca ar trebui sa renuntam la masinile pe benzina (cel putin cat timp inca mai exista resurse de petrol). Am putea valorifica puterea si confortul oferit de acestea, precum si banii de benzina/motorina- vizitand cu ele locuri mai indepartate, din afara orasului sau a tarii!

Efectuand un simplu calcul in functie de distanta pe care o parcurg in Bucuresti si in apropierea acestuia, cu masina mea nu foarte economica din pacate, am constatat ca daca as conduce o astfel de masinuta dragalasa, as economisi cam 70 de euro pe luna, deci aproximativ 840 de euro pe an! Cu banii acestia as putea vizita cate o tara straina in fiecare vara. Si chiar daca as vizita lumea cu masina pe benzina, aceasta consuma la drum lung mult mai putin decat consuma in oras (per 100 km), dar si polueaza mult mai putin datorita lipsei semafoarelor. Iar la vizitarea unui oras ca Amsterdam de exemplu, as inchiria un AirPod, lasandu-mi masina pe benzina la periferie. Nu vreau sa-l vizitez? Simplu, il ocolesc pe soseaua de centura. Orasele ar ramane sanatoase si aerisite.

Vei spune ca aceste scenarii sunt de-a dreptul utopice. Dar cred cu tarie ca daca vrem cu adevarat, orice se poate!

Astept cu interes comentariile voastre pe aceasta tema. De asemenea, pentru a fi la curent cu cele mai noi articole scrise de redactorii Greenly Magazine dar si de colaboratori, va invit sa va abonati la newsletter-ul revistei noastre !

Bibliografie:

www.mdi.lu
www.descopera.org
www.ecogeek.org
www.newspress.ro

Nu stiu date concrete si nu cunosc nici din cele oficiale, dar din mini-viata mea de pana acum, mi-am dat seama ca ajutorul dat benevol, pur si entuziast, in forma voluntariatului, te umple cu bucurie. Satisfactia pe care o ai cand duci la indeplinire o sarcina in folosul celorlalti, respectiv cand iti vezi rezultatul, este deosebit de mare si isi merita tot efortul depus. Consider ca sta in natura noastra de a ne ajuta aproapele, cu atat mai mult o putem face si prin grija fata de mediul in care aproapele traieste. Caci, pana la urma, cu totii impartim aceeasi lume, aceeasi planeta, aceeasi „acasa”.

Voluntari pe protectia mediului? Intai de toate, sa fim hotarati si curajosi, deoarece domeniul acesta este inca privit cu scepticism (stiti voi preconceptiile ca toti suntem „tree-huggers”, protestam fiind legati cu lanturi de copaci, mancam din gunoaie etc.). Sunteti siguri ca puteti indura si comentariile rautacioase? Eu zic ca se poate si chiar foarte usor daca iti cunosti bine sistemul de valori si scopul pentru care lupti. Hai, verdele te asteapta! Te poti alatura unui ONG de mediu sau poti fi tu voluntar exemplu pe cont propriu! Atentioneaza, planteaza un copacel, promoveaza sacosica de panza in locul celei de plastic, cumpara local, organizeaza o igienizare, vorbeste-le celor mici si celor mari de importanta unui mediu curat, mergi pe bicicleta si striga live sau pe internet „Fiti neutri in carbon!”, semneaza petitii demne de semnat, recicleaza si ajuta-i sa recicleze, participa la un flashmob de constientizare, ai curajul sa reclami o neregula, du-te la intalniri, cursuri, training-uri, conferinte pe protectia mediului ori de cate ori ai ocazia, interactioneaza cu cei care nu au acces la informatiile de mediu pretioase, tine cont de fiecare suflet si ajuta-l sa devina mai bun si mai respectuos fata de casa noastra, a tuturor! Si da, in ultima instanta, protesteaza! Exprima-ti nemultumirea si, daca tu consideri, te poti lega si de un copac!

Voluntariatul inseamna dedicare, incredere in destinatie si in cel care lupta alaturi de tine. Uita ca cei ce ne conduc de undeva de „sus” ne pun bete-n roate! Lasa deoparte pesimismul! Fii intelegator cu oamenii cand gresesc, caci poate nu constientizeaza! Tine minte ca puterea exemplului este imensa! Cand ti-e greu, aminteste-ti ca natura rabda, renaste din cele mai cumplite cosmaruri si pe deasupra iti ofera tie totul. Fii curajos! Si sub nici o forma nu baga de seama cand ti se spune ca muncesti in zadar, ca esti doar un om si nu poti schimba lumea! Ba o poti face! Poti avea impact asupra unui singur om.. iar in omul acela se afla o lume intreaga! I-o poti schimba tu in bine!

Gazele, ca tot ce reprezinta materie, sunt alcatuite din particule minuscule denumite atomi ce se leaga intre ele pentru a forma particule “un pic “ mai mari denumite molecule. Moleculele starii solide sunt grupate strans iar ca rezultat materia solida are forme bine definite. Moleculele starii lichide sunt legate una de alta, dar pot aluneca (pozitia lor se poate schimba una fata de alta), permitand lichidelor sa-si schimbe forma. Moleculele gazoase sunt separate una de cealalta si altfel se pot deplasa in toate directiile si pe orice distanta.

O modalitate nu tocmai stiintifica de descriere a atmosferei este aceea de a spune ca aceasta este aer. De vreme ce scriu acest lucru, ma voi dezice de intelesul formularii aer atmosferic. Atmosfera de astazi a Pamantului contine molecule diatomice de azot (nitrogen) (N₂) in proportie de aproape 78,2 %, molecule diatomice de oxigen (O₂) in proportie de 20,5 %, argon (Ar) – 0,92 %, dioxid de carbon (CO₂) – 0,03 %, ozon (O₃) si alte gaze [heliu (He), metan (CH₄), kripton (Kr), hidrogen (H₂), neon (Ne)], praf, fum, alte particule in suspensie, etc. Aerul pur este impalpabil, inodor si incolor.

Moleculele ce formeaza aerul se misca foarte rapid, cu aproximativ 488m/s si 1,75 km/h la temperatura camerei. Ca analogie, ne putem imagina o masa de biliard tridimensionala, pe care exista bile ce se misca si se ciocnesc una de alta in mod constant. Efectele acestei miscari a bilelor (moleculelor) reprezinta forta denumita presiune. O forta poate fi definita ca impingere sau tragere, presiunea aerului putand fi considerata impingere. Alt motiv pentru aparitia presiunii atmosferice, pe langa miscarea moleculelor de aer, il reprezinta greutatea aerului.

Atmosfera Pamantului apasa asupra tuturor formelor pe care le inconjoara, cum ar fi corpul uman. Intr-o zi obisnuita, la malul marii, presiunea care apasa asupra umerilor, capului, stomacului, picioarelor noastre etc. este de aproximativ 101 kiloPascali. Distribuita, reprezinta 6,7 kilograme ce apasa pe fiecare 2,54 cm² ai corpului uman. Si daca e asa, cum ajung plamanii nostrii sa reziste? Acestia sunt plini cu aer, iar aerul din interiorul lor exercita aceeasi presiune ca cea din afara, echilibrand situatia.

Presiunea aerului variaza, fiind diferita de la o zona a Pamantului la alta. Daca am pune o cantitate de aer intr-un borcan si l-am astupa cu un capac, moleculele de aer ar umple borcanul si s-ar izbi continuu de peretii acestuia, exercitand presiune din toate directiile. Daca am pune aceeasi cantitate de aer intr-un borcan mai mare presiunea din interiorul lui ar fi mai mica, deoarece moelculele sunt mai raspindite, iar suprafata de care se lovesc este mai mare.

In aceeasi maniera ne putem imagina functionarea atmosferei Pamintului. Aerul ce inconjoara Pamantul este retinut imprejurul planetei datorita fortei de gravitatie. Mai exact, o jumatate din totalitatea atmosferei (ca greutate a aerului) este mentinuta doar pana la altitudini de 5,49 km. Drept consecinta, presiunea aerului este mai mare la nivelul marii datorita greutatii aerului acumulat deasupra, care ajunge pana in spatiu. La o inaltime mai mare presiunea descreste, deoarece aerul de deasupra cantareste mai putin. Daca ati ajuns vreodata pe varful unui munte, ati observat ca este mai dificil sa respiri in acea zona, deoarece aerul este mai rarefiat si presiunea este mai mica.

Presiunea aerului nu variaza doar cu altitudinea. Ea se schimba zilnic in functie de temperatura. Putem verifica acest lucru folosind un balon, un frigider si o bucata de sfoara. Umflati balonul si masurati-i circumferinta cu o bucata de sfoara. Puneti balonul in frigider pentru cateva minute si masurati-l din nou. De data aceasta balonul va fi mai mic, deoarece moleculele de aer “racite” se misca mai incet fata de cele “incalzite” si exercita o presiune mai mica asupra peretilor balonului.

Astfel, presiunea aerului depinde si de temperatura, iar atmosfera Pamantului se contracta si se dilata zilnic in functie de modificarea acestui parametru. Aerul este incalzit de catre Soare in timpul zilei si se raceste in timpul noptii. Prezenta sau absenta norilor si a diferitelor suprafete (oceane, gheata, continente), de asemenea, influenteaza puternic incalzirea sau racirea atmosferei, ducand la o variatie importanta a temperaturii aerului in functie de zona.

Imprevizibil si extrem de interesant, aerul este indiscutabil esential existentei noastre. Ne este intru totul familiar, inconjurandu-ne si facand parte din corpul uman. Si totusi cit de multe stim despre el?