Europenii au clasificat aceste mașini hibrid astfel:

Top 10 cele mai ecologice mașini din Europa în anul 2012:

Volkswagen eco up! (79 g/km – 8,03 puncte) – de la 10 000 €
Lexus CT200h (87 g/km – 7,83 puncte) – de la 21 000 €
Toyota Prius (89 g/km – 7,53 puncte) – de la 18 200 €
Toyota iQ 1.0 VVT-i (99 g/km – 7,43 puncte) – de la 12 400 €
Toyota Prius Plus (96 g/km – 7,38 puncte) – de la 32 800 €
Toyota Auris Hybrid (89 g/km – 7,33 puncte) – de la 19 600 €
Toyota Yaris Hybrid (79 g/km – 7,23 puncte) – de la 14 200 €
Nissan Pixo 1.0 (99 g/km – 7,03 puncte) – de la 10 000 €
Honda Insight (96 g/km – 6,98 puncte) – de la 14 000 €
Honda Jazz Hybrid (104 g/km – 6,98 puncte) – de la 16 500 €

Pentru a avea cât de cât o idee asupra costurilor acestor modele, am precizat prețuri aproximative la fiecare în parte.
Dintre cele 10, una singură nu este hibrid (Nissan Pixo), 8 beneficiază de propulsie hibridă benzină-electric și una de gaz/electric. Chiar dacă pe primul loc se situează Volkswagen eco up! (alimentată cu gaz metan), topul este dominat de cei de la Toyota (cu 5 mașini).

Cele mai „verzi” mașini din Europa în anul 2012 sunt:

Lexus CT200h
Toyota Auris Hybrid
Honda Insight
Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic
Ford Focus 1.0 EcoBoost
Volvo V40 D2
Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine
Opel Astra 1.7 CDTi ecoFLEX
Peugeot 308 e-HDi FAP 110 EGS6
Renault Megane Coupe dCi 110 eco ENERGY

În acest clasament, majoritatea modelelor beneficiază de motoare diesel foarte evoluate, cu emisii de CO2 mai mici de 100 g/km și tehnologii moderne pentru reducerea consumului (în special Stop-and-Go).

Un alt top este reprezentat de mașinile ecologice familiste. Acestea sunt:

Toyota Prius
Toyota Prius Plus
Seat Ibiza ST 1.2 TDI CR Ecomotive
Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline
Skoda Octavia 1.6 TDI Greeline
Renault Megane dCi 110 eco ENERGY
Seat Ibiza ST 1.2 TDI CR
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline
Toyota Verso 1.4 D-4D S-MMT
Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion

Mașinile familiste, după specialiștii de la VDC (Vehicle Dynamics Control), se referă la acele modele cu 5 locuri, 5 uși, cu un portbagaj de minimum 400 l, o lungime medie de 4,2 m (deoarece sunt în general breakuri bazate pe modele de clasă mică sau compactă), dar și monovolume compacte.

Cele mai „verzi” mașini cu 7 locuri din Europa, în 2012, sunt:

Toyota Prius Plus
Volkswagen Touran 1.4 TSI DSG EcoFuel
Renault Grand Scenic dCi 110 eco2 ENERGY
Renault Grand Scenic dCi 130 eco2 ENERGY (Euro 6)
Dacia Lodgy dCi 90 eco2
Volkswagen Touran 1.6 TDI DSG BlueMotion

La fel ca în cazul familistelor cu 5 locuri, mașinile cu 7 locuri se bazează, în principal, pe motorizările diesel, excepție făcând Toyota Prius Plus, cu propulsie hibridă, dar și, surprinzător, VW Touran, cu micul motor turbo pe benzină 1.4 TSI.

O surpriză mai mult sau mai puțin plăcută, depinde de cât de patriot ești, ar fi aflarea în cadrul acestui clasament a noului monovolum Dacia Lodgy, care se laudă cu emisii de CO2 de 109 g/km și un consum teoretic de 4,2 l/100 km, datorită motorului 1,5 dCi de 90 CP.

Dacă stăm să ne uităm cu atenție la prețurile afișate mai sus, ajungem la concluzia că mai bine îți iei o mașină obișnuită, care să consume cât mai puțin posibil și care să coste chiar cu jumătate mai puțin decât cele așa-zise ecologice și astfel economisești bani (bani cu care poți să-ți mai iei o mașină… dacă vrei).

Articol realizat de Ioana-Alexandra Dumitrescu, studentă în anul al III-lea, specializarea Meteorologie-Hidrologie, Facultatea de Geografie, Universitatea din București.

Bibliografie:

Foto:

http://www.autopten.com/carsnews/wysiwyg/addons/uploads/cheaptoyotapriuscuriosities.jpg

http://www.erdgasfahren.ch/fileadmin/customer/erdgas-fahren/Data/Presse/Veranstaltungen/Automobil_Salon/2012/Bilder/RGB/VW_Eco_up_prototype_03_RGB.jpg

http://alexcernatescu.net/wp-content/uploads/2011/02/Lexus_CT_200h_002-540×342.jpg

http://dli.ro/storage/poze/2011/10/Honda-Insight.jpg

Informații:

http://www.ecomagazin.ro/top-masini-ecologice

Comisia europeană şi-a propus ca ţintă reducerea emisiilor de CO₂ la maximum 95 g/km până în 2020, crescând astfel producţia maşinilor hibrid.

Dar ce înseamnă cu adevărat o maşină hibrid?

O maşină hibrid este un vehicul care poate funcţiona cu mai mult decât un tip de energie. Cel mai adesea termenul se foloseşte pentru vehiculele echipate atât cu motoare electrice cât şi cu motoare pe combustie (adică pe benzină). Denumirea de hibrid mai este dată şi autovehiculelor care merg numai cu motor electric sau pe bază de gaze naturale.

Din 2005 şi până azi cererile pentru astfel de maşini au crescut din ce în ce mai mult din cauza preţurilor ridicate la petrol şi aşa-zisa dorinţă a oamenilor de a proteja mediul. Spun “aşa-zisa dorinţă”, deoarece în unele ţări, proprietarii de hibrizi sunt scutiţi de taxa de drum şi nu plătesc pentru parcare municipală. Asta înseamnă că trebuie să scoată mai puţini bani din buzunar.

De asemenea, utilizarea acestora are avantajele şi dezavantajele ei.

Avantaje:

- produc mai puţin zgomot decât un motor termic

- răspund mai rapid la comenzi

- recuperează energia la decelerare

- au o autonomie mai mare decât un vehicul electric simplu

- au mai multă fineţe şi uşurinţă în manipulare

- se reîncarcă mai repede decât un vehicul electric

- consumul este mult mai scăzut

Dezavantaje:

- cântăreşte mai puţin decât alte vehicule

- se defectează mai des

- costă mai mult (preţul maşinii este mai mare decât cel al unei maşini obişnuite, dar şi costurile de întreţinere sunt mult mai mari)

Uitându-ne la ultimele 2 dezavantaje putem spune că nici nu mai contează toate avantajele menţionate mai sus, deoarece costurile vor fi foarte mari.

În definitiv, o maşina hibrid chiar ajută la protejarea mediului? Dacă stăm să ne gândim mai bine, nu prea, fiindcă ea are un motor pe combustie, ceea ce înseamnă că tot trebuie să o alimentezi cu benzină şi tot va propaga emisii de CO₂ în atmosferă, iar motorul electric va trebui încărcat la o anumită perioadă de timp, rezultând astfel consum de energie electrică. La fel se pune problema şi pentru maşinile 100% electrice. Acestea au o autonomie mai scurtă decât cele cu 2 tipuri de motoare şi trebuie lăsate să se încarce mai mult, unele chiar pe toată durata nopţii.

În concluzie până când sistemul nu va prezenta avantaje reale de preţ şi de funcţionare net superioară, nu va fi adoptat pe scară largă.

Aştept şi părerea voastră legată de acest subiect.

Articol realizat de Ioana-Alexandra Dumitrescu, studentă în anul al III-lea, specializarea Meteorologie-Hidrologie, Facultatea de Geografie, Universitatea din București.

Bibliografie

Foto:

Archambault A., Corbeil J.-C., 2008, Marele dicţionar vizual în 5 limbi, Editura Litera Internaţional, Bucureşti

Text:

http://ro.wikipedia.org/wiki/Vehicul_hibrid

http://www.ecomagazin.ro/top-masini-ecologice/