O discuție despre biciclete, la ceas de seară, cu un prieten drag mie, mi-a adus inspirația pentru acest articol, din care aflăm cât de frumos se îmbină utilul cu plăcutul, ne menținem sănătoși, în formă și ajutăm consumul de energie să se apropie poate…de mărimea liliputană!

Să bem apă de la…bicicletă!

Conceptul a fost lansat de japonezii de la Nissan, care au realizat o bicicletă prevăzută cu purificator de apă. Bicicleta, botezată Cycloclean, produce 5 litri de apă purificată în mai puțin de 1 minut, datorită energiei obținute prin pedalare. Purificatorul poate fi plasat în portbagajul bicicletei și reutilizat ori de câte ori dorim să ne hidratăm după mulți kilometri de pedalat!

Avem biciclete de spălat! 

Cyclean..sau noua bicicletă de spălat! Prototipul ne-ar putea ajuta să reducem o mare parte din energia consumată de mașina de spălat și ar aduce zâmbetul pe buze planetei noastre dragi. Dar ne trebuie multă putere de pedalat! Cine are curaj, mâna sus!

Să ne luptăm cu morile de…bicicletă!

Merită! Așa ne spune un grup de studenți ingineri, care, îndrumați de profesorul lor, au pus la punct un interesant tocător de cereale. Dispozitivul realizat din aluminiu solid, poate fi aplicat la orice tip de bicicletă fixată pe un trepied, iar datorită unui pedalat energic în urma noastră nu rămân decât cereale măcinate gata pentru a fi consumate.

Scopul acestora a fost de a crea un dispozitiv mecanic simplu pentru a fi utilizat de țările în curs de dezvoltare, unde oamenii să poată procesa orice, de la porumb la orz. Dacă se dovedește a fi un succes, dispozitivul poate produce mâncare pentru locuitorii țărilor din Lumea a Treia, oferind un venit unora dintre aceștia, călătorind din comunitate în comunitate pentru a măcina alimente la un preț fixat de aceștia.

Bici-plug de zăpadă

Nu-i așa că iernile noastre friguroase și interminabile ne lasă fără puteri când trebuie să facem pârtie în fiecare dimineață? Iată cum domnul din imagine își pune bicicleta în practică chiar și pe o astfel de vreme, transformând-o într-un adevărat plug de zăpadă! Bicicleta este întotdeauna gata de utilizare atunci când vremea o cere, nu este luată prin surprindere, este de ajuns să pedalăm!

O grădină frumoasă se întreține cu o bicicleta de tuns iarba!

Nu știm cine a inventat conceptul, dar trebuie să recunoaștem că a fost o idee genială! Roata anterioară a bicicletei a fost înlocuită cu un mecanism de lame capabile să tundă iarba, iar noi îmbinăm utilul cu plăcutul. Ne luăm doza de pedalat și în același timp curățăm peluza noastră, cum altfel decît în stil englezesc.

Să fie un ceai cald sau o apă rece?

Un grup de ingineri australieni au pus la punct acest concept, utilizând o bicicletă și țevi de cupru. Cu ajutorul energiei produsă de pedalat se activează o pompă de căldură care este capabilă să încălzească sau să răcească orice lichid introdus în mecanism. 

Ne menținem în formă și producem energie!

Windstream a lansat Human power generator, un proiect interesant care explotează energia produsă de propria noastră forță musculară. Pedalând pe o astfel de bicicletă se poate genera o energie de 80 watt.

Da, bicicleta poate fi partener de tenis!

Genialul prototip a fost realizat reciclând două biciclete, câteva resturi de oțel, lemn, o pâlnie și o crosă. Bicicleta a fost inițial concepută pentru participarea la un concurs cu cele mai inovative mașini cu pedale.

Surse foto și text :

http://www.windstreampower.com/

http://www.instructables.com/id/Pedal-Powered-Tennis-Ball-Launcher/

http://www.treehugger.com/renewable-energy/pedal-your-way-to-a-cold-beer.html

http://rising.globalvoicesonline.org/hiper-barrio/2007/11/01/colombia-the-radiocicleta-the-childrens-audiovisual-school-and-community-development/

http://makezine.com/2010/11/19/firefly-workshops-pedal-powered-sno/

http://www.rowan.edu/today/news/index/PR/2040

http://inhabitat.com/cyclean-bike-powered-washing-machine/

http://inhabitat.com/cycloclean-uses-pedal-power-to-purify-water-for-drinking/

Fundația ADEPT Transilvania, împreună cu organizaţia Prietenii Naturii din Elveţia și Fundația Orange, anunță cu drag începerea proiectului ‘Descoperă Târnava Mare pe bicicletă’, proiect prin care opt sate din regiune vor fi legate de municipiul Sighişoara printr-o rețea de trasee construite de bicicletă. Cu o lungime totală de 80 de kilometri, rețeaua de trasee va fi finalizată complet în 2 ani şi are ca scop dezvoltarea turismului sustenabil şi sprijinirea comunităţilor locale din regiune.

Exemple de bună practică din Elveţia vor deveni un model pentru dezvoltarea proiectului, precum și pentru implementarea unei strategii de turism în regiune. Iubitorii de natură, români sau străini, vor avea ocazia să descopere frumuseţea şi tradiţiile locului pedalând prin păduri și fânețe, dar şi prin satele Archita, Viscri, Buneşti, Meșendorf, Criț, Cloașterf, Saschiz şi Roadeș. Traseele vor fi marcate prin indicatoare la intrarea în fiecare sat, precum şi cu panouri conținând informații despre  flora, fauna şi cultura locală.

La începutul lunii august va fi dat în folosinţă primul  tronson, cu o lungime de 5 kilometri, care leagă satele Buneşti şi Criț, urmând ca la finele lunii septembrie să fie inaugurat al doilea tronson, de 15 kilometri, între Viscri şi Meșendorf. Întregul traseu se întinde pe o zonă de dealuri, la altitudini cuprinse între 350 şi 800 de metri, traversând în proporţie de 85%  zone de pădure. Pentru a putea fi utilizat pe orice tip de vreme, cu excepţia ninsorii, traseul va consta într-un strat de calcar compactat, cu lăţimea cuprinsă între 60 şi 80 de centimetri. Panta maximă nu va depăşi 10°, iar înclinaţia medie a traseului va fi de circa 4°.

Pentru a evita ‘zonele fierbinți’ din punct de vedere al biodiversității, cum ar fi, spre exemplu, cuiburile de acvilă țipătoare mică, traseele vor fi alese împreună cu reprezentanți ai custodelui sitului Natura 2000 Sighișoara – Târnava Mare și ai celor douӑ ocoale silvice care administrează pădurile din zonă, precum și de specialiști în floră și faună.

Turiştii care doresc să se cazeze în regiune au la dispoziţie mai multe pensiuni în stil tradiţional şi două campinguri. Informaţii utile se pot găsi pe website-ul http://www.discovertarnavamare.org/ , dedicat dezvoltării turistice a zonei.

Traseul de bicicletă se va bucura de un website dedicat, o aplicaţie smartphone, fiind promovat, de asemenea, prin broşuri, hărţi, concursuri, seminarii şi conferinţe.

Proiectul ”Descoperă Târnava Mare pe bicicletă” este finanţat printr-un grant din partea Elveției, prin intermediul Contribuției Elvețiene pentru Uniunea Europeană extinsă. Cofinanțarea acestui proiect este asigurată de Fundaţia Orange. Bugetul total al proiectului este de 280.000 CHF, din care 250.000 CHF asigurați prin Programul de Cooperare Elvețiano-Român, iar diferența de către Fundația Orange.

Începând cu anul 2004, Fundația ADEPT Transilvania este implicată în proiecte de dezvoltare rurală și conservare a naturii în regiunea Târnava Mare.

Așadar, dați sfoară în țară și haideți să descoperim împreună primii kilometri ai rețelei de trasee de bicicletă Viscri-Sighișoara! Nu-i așa că avem un motiv în plus să ne mândrim cu frumusețea tării noastre?

Dacă nu puteţi evita transportul cu avionul, alegeţi atunci zborurile directe (decolările necesită cantităţi enorme de carburant). Şi compensaţi emisiile de CO2 atunci când călătoriţi, finanţând proiecte de protecţie a biodiversităţii sau de reîmpădurire în zona dvs. sau în regiuni mai îndepărtate…

Sursa informații: 52 de sfaturi pentru biodiversitate – Comisia Europeană/Direcția Generală pentru Mediu

Surse foto: http://www.viator.com/tours/Paris/Romantic-Horse-and-Carriage-Ride-through-Paris/d479-3061HORSE

http://www.beetreetrail.com/makingmemories.html

http://www.smallmeasure.com/eco-camping/

http://www.alaska-in-pictures.com/tent-camping-talkeetna-103-pictures.htm

E drept, călătoria este o pasiune comună. Condiţiile de călătorie agreate de fiecare persoană în parte fac însă diferenţa. O anumită categorie de oameni optează, pe lângă locaţie, şi pentru confort. O alta preferă o investiţie financiară moderată, concentrându-şi atenţia în jurul obiectivelor turistice. O parte dintre noi preferăm să călătorim în grupuri organizate şi să ne rezumăm la atracţiile turistice promovate, în timp ce alţii suntem de părere că nu putem cunoaşte un loc, o cultură, altfel decât infiltrându-ne în mijlocul comunităţii locale. De asemenea, preferinţele diferă şi în ceea ce priveşte modalitatea de transport. Unii optăm pentru calea mai rapidă, alţii pentru cea mai confortabilă, aşa cum ne gândim şi la cea mai puţin costisitoare. Ţinând cont de cele menţionate anterior, îmi permit să vă întreb ce părere aţi avea în legătură cu o călătorie, să zicem, în America de Sud. Iar când zic America de Sud, nu mă gândesc la o singură ţară, ci la 7 din cele 12 care se regăsesc pe acest continent.

Într-adevăr, această întrebare îmi aparţine, însă locaţia menţionată reprezintă planul de călătorie al altor persoane. Acestea sunt Răzvan, Cristi şi Silviu, iar îndrăzneţul lor proiect poartă numele de “Cycle on South America”.

Spun îndrăzneţ pentru că, aşa cum o spune şi titlul proiectului, principalul mijloc de transport al celor trei băieţi va fi bicicleta. În consecinţă, asta presupune nu mai puţin de 14.000 km din 7 ţări, străbătuţi cu bicicleta. Şi, dacă ar fi să completăm ideea cu informaţii geografice, am mai putea adăuga şi cele 6 tipuri de climate, diversele şi spectaculoasele unităţi de relief, ori nenumăratele etaje de vegetaţie cu fauna aferentă. O adevărată nebunie, într-adevăr, dar una atât de plăcută, chiar şi în faza de proiect. Băieţii vor experimenta însă şi nebunia de „la faţa locului” şi, din acest motiv noi, cei care am aflat planul lor, nu putem decât să îi felicităm, susţinem şi, de ce nu, să le urmăm exemplul.

Ca să ne familiarizăm mai mult cu cei trei actori principali, se cuvine să ştim şi câte ceva despre ei şi despre proiectul pe care l-au pus la cale împreună. Răzvan, Cristi şi Silviu sunt prieteni de mult timp iar, din această legătură strânsă, au luat naştere nenumărate excursii, drumeţii la munte, la mare, la şes sau prin zone colinare, în ţară sau în afara acesteia, cu avionul, trenul, maşina şi, în special, cu bicicleta.

Razvan

Răzvan este un inginer de mediu împătimit al geografiei, mai precis al geografiei aplicate. Poate fi descris, astfel, prin dorinţa acestuia de a explora cât mai multe locuri şi de a interacţiona atât cu componenta de geografie fizică, cât şi cu cea umană sau matematică. Gândul că va vedea toate acele locuri pe care, până nu demult, încerca să le cunoască prin intermediul diverselor documentare îl transpun, zi de zi, într-o stare de reverie, ce îi sporeşte nerăbdarea şi entuziasmul în legătură cu proiectul al cărui membru este. Nu este prima excursie cu bicicleta, însă cu siguranţă va ocupa un loc fruntaş în repertoriul personal în ceea ce priveşte durata, lungimea şi diversitate peisajului.

Cristi

Cristi, prin pasiunea sa pentru fotografie şi film, vede în această călătorie o foarte bună ocazie de a realiza un film documentar despre experienţa lor pe continentul sud-american. Nu este la prima călătorie de acest gen şi ştie că, dincolo de entuziasmul pentru acest proiect şi locurile unice pe care le va vedea de pe două roţi, vor exista şi momente dificile, generate din cumularea mai multor stări emoţionale. Cu toate acestea, are convingerea că, în final, ceea ce contează este faptul că, prin dorinţa şi curajul de care au dat şi vor tot da dovadă, va rămâne în urmă orice problemă, primând amintirile de neuitat pe care că le va aduna pe întreaga durată a călătoriei.

Silviu

Silviu este un împătimit al călătoriilor, fiind într-un continuu proces de explorare, pe care îl combină, de fiecare dată, cu pasiunea pentru fotografie şi film. Începând cu anul 2006, poate cele mai interesante călătorii ale sale au avut drept mijloc de transport bicicleta. Cea dintâi destinaţie a fost marea după care, un an mai târziu, au urmat două săptămâni petrecute în Munţii Apuseni. În 2011, a pornit pentru prima dată într-o călătorie pe bicicletă şi dincolo de graniţele naţionale când, în 33 de zile, a străbătut 7 ţări balcanice, iar în 2012 a călătorit singur prin Spania, Portugalia şi Maroc. „Cycle on South America” este, momentan, cea mai lungă călătorie planificată, motiv pentru care aşteaptă cu nerăbdare şi interes ziua plecării.

Acum, dacă am făcut o scurtă caracterizare a fiecărui component al echipei, este necesară şi o descriere a proiectului.

„Cycle on South America” a luat naştere din pasiunea comună a celor trei băieţi – dorinţa de a cunoaşte personal cât mai multe elemente ale globului. Pentru a da ideii puţină personalitate, au optat pentru un mijloc de transport inedit pentru distanţa preconizată. Mijlocul de transport este, aşa cum am precizat şi anterior – bicicleta, iar distanţa – nu mai mică de 14.000 km. În ceea ce priveşte locaţia, băieţii consideră că este ideală, ca urmare a diversităţii ce caracterizează acest continent, atât în ceea ce priveşte clima, cât şi peisajul sau elementele culturale. De asemenea, existenţa unuia din cele mai pustii drumuri din lume (Ruta 40), drum ce se desfăşoară pe o distanţă de 5.224 km paralel cu Munţii Anzi, a reprezentat un atuu şi un punct de referinţă în momentul selectării traseului.

Prin urmare, traseul va începe în luna octombrie a anului 2013, din nordul Argentinei, mai precis din Buenos Aires, unde băieţii vor ajunge cu avionul. Următoarea ţară tranzitată pe cele 6 roţi ale bicicletelor va fi Uruguay, după care vor ajunge în Brazila, Paraguay, Bolivia, Peru şi Chile urmând ca, spre sfârşitul călătoriei, să revină în Argentina, respectiv în Ţara de Foc şi să bifeze Ushuaia, cel mai sudic oraş al Terrei. Pentru a reveni în România, vor apela, de două ori, la alt mijloc de transport decât bicicleta – avionul: o dată pentru a ajunge din Ţara de Foc în Buenos Aires şi încă o dată pentru a părăsi continentul sud-american în favoarea ţării de origine, România, undeva în luna aprilie 2014.

Conform planurilor, în drumul lor, vor ajunge în locuri precum Ruta 40, ce îi va purta la altitudini de aproximativ 5.000 metri (ex. Pasul Abra del Acay), deşertul de sare Atacama (Chile) şi Salar de Uyuni (Bolivia). Vor parcurge drumul El Camino del Muerte din Bolivia, cunoscut drept cel mai periculos drum auto din lume şi vor vizita zone deosebite, precum cascada Iguazu sau capitala situată la cea mai mare altitudine din lume (La Paz – Bolivia, alt. 3.640 m). Iar cele amintite sunt doar câteva elemente din măreaţa lor călătorie.

Un scurt bilanţ al proiectului scoate la iveală următoarele valori: 3 băieţi, 3 biciclete, 7 ţări sud-americane, aproximativ 14.000 kilometri parcurşi pe bicicletă, o diferenţă pozitivă de nivel al terenului de aproximativ 130.000 de metri, toate acestea în doar 6 luni.

Mai multe informaţii despre întreaga lor călătorie, cu tot ceea ce implică aceasta, vor fi detaliate într-o serie de articole viitoare.

Răzvan, Cristi şi Silviu – proiectul “Cycle on South America”

După cum era de aşteptat, întreaga aventură a băieţilor implică şi costuri financiare destul de ridicate. Din acest motiv au creat, pentru cei interesaţi să susţină, în măsura posibilităţilor,  proiectul lor, un cont bancar. Ei s-au gândit şi la cei ce îi vor ajuta, răsplătindu-i cu o fotografie imprimată pe hârtie, realizată într-unul din locurile prin care vor avea ocazia să ajungă. Mai multe detalii despre acest aspect şi despre întreaga lor călătorie, găsiţi pe site-ul www.sudamerica.ro  şi pe pagina de facebook „Cycle on South America”. De asemenea, dacă aveţi orice pont cu privire la posibilităţile de finanţare a acestui proiect, Răzvan, Cristi şi Silviu îl vor primi cu încredere şi interes.

Articol realizat de Bonciu Adela, geograf la EPC, Consultanţă de Mediu

PS: Prin intermediul Adelei, revista Greenly vă va prezenta întregul proiect al băieților! Stați aproape :)!

Sursa fotografiilor:

Silviu Stan
http://www.silviustan.ro
http://www.sudamerica.ro